Cổ phiếu "gã khổng lồ" ngành logistics "tím lịm" sau khi đánh tiếng thoái vốn Nhà nước, vốn hóa chạm ngưỡng 3 tỷ USD

Thanh khoản cổ phiếu cũng cải thiện đáng kể với hơn 87.600 cổ phiếu được sang tay, cao gấp khoảng 5 lần mức bình quân 1 năm, bất chấp thực tế cổ phiếu MVN vốn dĩ có thanh khoản thấp do cơ cấu cổ đông cô đặc, trong đó Nhà nước nắm giữ gần 99,47%.

Đà tăng mạnh của cổ phiếu MVN diễn ra ngay sau khi VIMC công bố kế hoạch thoái vốn Nhà nước. Theo thư mời tư vấn tăng vốn điều lệ phát hành ngày 10/1, Tổng Công ty dự kiến từng bước giảm tỷ lệ sở hữu Nhà nước xuống còn 65%, đồng thời nâng vốn điều lệ và tạo nguồn lực cho các dự án trọng điểm, hướng tới nâng cao năng lực cạnh tranh. Hiện vốn điều lệ VIMC đạt hơn 12.005 tỷ đồng, trong đó Nhà nước vẫn nắm giữ phần lớn với tỷ lệ 99,469%.

Đây được xem là một trong những doanh nghiệp Nhà nước đầu tiên công khai kế hoạch giảm sở hữu Nhà nước kể từ khi Nghị quyết 79 về phát triển kinh tế Nhà nước được ban hành. Đồng thời, VIMC dự kiến thuê tổ chức tư vấn để chuẩn bị cho việc chào bán cổ phiếu ra công chúng, phát hành cổ phiếu cho nhà đầu tư chiến lược, tăng vốn từ nguồn vốn chủ sở hữu, và đăng ký niêm yết tại sàn HOSE. Tuy nhiên, hiện VIMC chưa đủ điều kiện trở thành công ty đại chúng do chưa đáp ứng yêu cầu tối thiểu về lượng cổ phần tự do chuyển nhượng, với ít nhất 10% cổ phiếu phải do tối thiểu 100 nhà đầu tư không phải cổ đông lớn nắm giữ.

VIMC được thành lập năm 1995 theo Quyết định số 250/TTg của Thủ tướng Chính phủ với vai trò doanh nghiệp nòng cốt, chủ lực của ngành hàng hải Việt Nam. Doanh nghiệp định hướng phát triển ba lĩnh vực kinh doanh chính: vận tải biển, khai thác cảng biển và dịch vụ hàng hải, trong đó cảng biển – đặc biệt vận tải container – đóng vai trò cốt lõi.

Hiện VIMC sở hữu đội tàu lớn nhất cả nước, chiếm 25% tổng dung tích đội tàu quốc gia, với các tàu hàng rời cỡ lớn đến 73.000 DWT, chuyên chở khoảng 60% hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam. Tổng công ty quản lý 34 doanh nghiệp thành viên, trong đó sở hữu cổ phần tại 16 doanh nghiệp cảng biển và khai thác hơn 13.000 m cầu bến, chiếm khoảng 30% tổng số m cầu bến quốc gia. Một số cảng trọng điểm mà VIMC quản lý gồm cảng Hải Phòng, cảng Sài Gòn, cảng Đà Nẵng và cảng Quy Nhơn.

Động thái thoái vốn Nhà nước của VIMC không chỉ tạo hiệu ứng tích cực với giá cổ phiếu mà còn mở ra cơ hội cho các nhà đầu tư tham gia vào một doanh nghiệp hạ tầng chiến lược, sở hữu vị trí quan trọng trong vận tải biển và logistics của Việt Nam, đồng thời nâng cao tính minh bạch và năng lực quản trị theo chuẩn mực công ty đại chúng trong tương lai.